Опасности от прегряване на силови трансформатори:
1. Повредите на изолацията на трансформатора се причиняват най-вече от прегряване, а повишаването на температурата намалява съпротивлението на напрежението и механичната якост на изолационния материал. Съгласно IEC 354 „Насоки за работа с натоварване на трансформатора“, когато температурата на най-горещата точка на трансформатора достигне 140°C, в маслото ще се образуват въздушни мехурчета, които ще намалят изолацията или ще причинят прегаряне, причинявайки повреда на трансформатора.
2. Прегряването на трансформатора има голямо влияние върху експлоатационния му живот. Когато класът на топлоустойчивост на изолацията на трансформатора е клас А, граничната температура на изолацията на пилотната намотка е 105°C. GB 1094 постановява, че средната граница на повишаване на температурата на маслените намотки на трансформатора е 65K, повишаването на температурата на горната част на маслото е 55K, а на желязната сърцевина и резервоара за гориво е 80K. При трансформатора, при номинално натоварване, най-горещата точка на намотката се контролира под 98°C, обикновено най-горещата точка е с 13°C по-висока от температурата на горната част на маслото, т.е. температурата на горната част на маслото се контролира под 85°C.
Прегряването на трансформатора се проявява главно като необичайно повишаване на температурата на маслото. Основните причини могат да включват:
(1) Претоварване на трансформатора;
(2) Охлаждащото устройство не работи (или охлаждащото устройство не е напълно поставено);
(3) Вътрешна повреда на трансформатора;
(4) Устройството за показване на температурата дава невярна информация.
Когато се установи, че температурата на трансформаторното масло е необичайно висока, горепосочените възможни причини трябва да се проверят една по една и да се направи точна преценка. Основните точки на проверката и третирането са следните:
(1) Ако оперативният уред показва, че трансформаторът е претоварен, показанията на трифазните термометри на еднофазната трансформаторна група са почти еднакви (възможно е отклонение от няколко градуса) и трансформаторът и охлаждащото устройство са нормални, повишаването на температурата на маслото е причинено от претоварване. Трансформаторът следи (натоварване, температура, работно състояние) и незабавно докладва на висшестоящия диспечерски отдел. Препоръчително е да се прехвърли товарът, за да се намали кратно на претоварване и да се съкрати времето на претоварване.
(2) Ако охлаждащото устройство не е напълно монтирано, то трябва да се монтира незабавно. Ако охлаждащото устройство не работи правилно, причината трябва бързо да се открие, незабавно да се отстрани и неизправността да се отстрани. Ако повредата не може да бъде отстранена незабавно, температурата и натоварването на трансформатора трябва да се следят внимателно и да се докладват на висшестоящия диспечерски отдел и съответните отдели за управление на производството по всяко време, за да се намали работното натоварване на трансформатора и да се работи според съответната стойност на охлаждащата производителност и натоварването на съответното охлаждащо устройство.
(3) Ако дистанционното устройство за измерване на температурата изпрати сигнал за аларма за температура и показаната стойност на температурата е висока, но показанието на термометъра на място не е високо и няма друга повреда на трансформатора, това може да е фалшива аларма от повреда в веригата за дистанционно измерване на температурата. Този тип повреда може да бъде изключен, когато е уместно.
Ако температурата на маслото на фаза в трифазна трансформаторна група се повиши значително от работната температура на маслото на тази фаза при същите условия на натоварване и охлаждане в миналото, и охлаждащото устройство и термометърът са нормални, топлопреносът може да е причинен от вътрешния трансформатор. Ако е причинена определена повреда, специалистът трябва незабавно да вземе проба от масло за хроматографски анализ, за ​​да се проведе допълнително разследване на повредата. Ако хроматографският анализ покаже, че има вътрешна повреда в трансформатора или температурата на маслото продължава да се покачва при условия на натоварване и охлаждане на трансформатора, трансформаторът трябва да бъде изведен от експлоатация в съответствие с местните разпоредби.