Резюме: На 28 февруари 2020 г. беше публикувана статията „Време е да започнете нов кръг от строителство на инфраструктура“, което предизвика широко внимание и дискусия относно „новата инфраструктура“ на пазара. Впоследствие CCTV News изброи купчината за зареждане като едно от седемте основни нови полета за строителство на инфраструктура.

1. Настояща ситуация на купчина зареждане

Новата инфраструктура се фокусира главно върху науката и технологиите, включително изграждането на 5G базови станции, UHV, междуградската високоскоростна железопътна линия и междуградския железопътен транзит, купчина за зареждане на нови енергийни превозни средства, голям център за данни, изкуствен интелект и индустриален интернет. Тъй като инфраструктурата на енергийната добавка на електрическото превозно средство, важността на купчината за зареждане не може да бъде игнорирана.

Развитието на нови енергийни превозни средства е единственият начин Китай да се премести от голяма страна на автомобила към мощна автомобилна страна. Насърчаването на изграждането на зареждаща инфраструктура е мощна гаранция за прилагането на тази стратегия. От 2015 г. до 2019 г. броят на купчините за зареждане в Китай се увеличи от 66000 на 1219000, а броят на новите енергийни превозни средства се е увеличил от 420000 на 3,81 милиона за същия период, а съответното съотношение на купчината на превозното средство намалява от 6,4: 1 през 2015 г. до 3,1: 1 през 2019 г., а съоръженията за зареждане са подобрени.

According to the draft of new energy vehicle industry development plan (2021-2035) issued by the Ministry of industry and information technology, it is estimated that the number of new energy vehicles in China will reach 64.2 million by 2030. According to the construction target of vehicle pile ratio of 1:1, there is a gap of 63 million in the construction of charging pile in China in the next ten years, and it is estimated that 1.02 trillion yuan of charging pile Ще се формира пазарът на строителство на инфраструктура.

За тази цел много гиганти са влезли в полето за зареждане на купчина и „ловно“ действие в бъдеще започна по всеобщ начин. В тази битка за „изглед на пари“, ZLG работи усилено, за да предостави висококачествена услуга за предприятия за таксуване на автомобили.

2. Класификация на точките за зареждане

1

Когато мощността за зареждане е по-малка от 40kW, променливата на променливата на купчината за зареждане се преобразува в постоянен ток, за да зарежда бордовата батерия през зарядното устройство за превозното средство. Мощността е малка, а скоростта на зареждане е бавна. Обикновено е инсталиран в частното пространство за паркиране на общността. Понастоящем повечето от случаите са да купуват превозни средства за изпращане на купчини, а контролът на разходите на цялата купчина е сравнително строг. Купата на променлив ток обикновено се нарича купчина за зареждане поради бавния си режим на зареждане.

2. DC купчина:

Мощността на зареждането на обикновената DC купчина е 40 ~ 200kW и се изчислява, че стандартът за презареждане ще бъде издаден през 2021 г., а мощността може да достигне 950kW. Директният ток изход от купчината за зареждане директно зарежда батерията на автомобила, която има по -висока мощност и по -бърза скорост на зареждане. Обикновено е инсталиран в централизирани сайтове за зареждане като скоростни пътища и станции за зареждане. Характерът на експлоатация е силен, което изисква дългосрочна рентабилност. DC Pile има висока мощност и бързо зареждане, което също се нарича бързо зареждаща купчина.

3. ZLG се ангажира да предостави подходящи решения за зареждане на точки

Основана през 1999 г., Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. предоставя чип и интелигентни IoT решения за индустриални и автомобилни електронни потребители, предоставяйки на клиентите професионални технологии и услуги през целия жизнен цикъл на продукта от оценка на селекцията, разработка и проектиране, тестване и сертифициране към масово производство на борба с производството. Zhabeu Нова инфраструктура, ZLG осигурява подходящо решение за купчина за зареждане.

1. Купчина поток

Натрупването на променлив ток има ниска техническа сложност и високи изисквания за разходи, включваща главно блок за управление на таксите, зарядно и комуникационно устройство. Настоящият запас и последващия прираст идват главно от закупуването на автомобили, главно от поддържащата фабрика за автомобили. Изследванията и разработването на цялата купчина зареждане включват самостоятелното проучване на фабриката за превозни средства, поддържащите части на предприятията на фабриката за превозни средства и поддържащите съоръжения на предприятието за зареждане на купчината.

AC купчината се основава на ARM Architecture MCU, която може да отговаря на функционалните изисквания. ZLG може да осигури захранване, MCU, продукти за комуникационен модул.

Типичната блокова схема на общата схема е показана по -долу.

2. DC купчина

Системата DC Pile (бързо зареждане) е сравнително сложна, включително откриване на състоянието, таксуване за зареждане, контрол на зареждането, комуникационна единица и др. В момента много гиганти трябва да се възползват от пазара и да се конкурират за територията и пазарният дял трябва да бъде интегриран.

ZLG може да предостави основна дъска, MCU, комуникационен модул, стандартно устройство и други възможности.

Типичната блокова схема на общата схема е показана по -долу.

4. Бъдещето на купчината за зареждане

При лов на гиганти индустрията за зареждане на купчини претърпява големи промени. От гледна точка на тенденцията за развитие е неизбежно броят на зареждащите купчини да става все повече и повече, бизнес модели ще бъдат припокрити и интернет елементите ще бъдат интегрирани.

Въпреки това, за да завземат пазара и да се възползват от територията, много гиганти се борят със собствения си път, без концепцията за „споделяне“ и „отваряне“. Трудно е да споделяте данни помежду си. Дори функциите на взаимосвързаността на таксуването и плащането между различни гиганти и различни приложения все още не могат да бъдат реализирани. Досега никоя компания не е успяла да интегрира съответните данни на всички купчини за зареждане. Това означава, че няма еднакъв стандарт сред купчините за зареждане, което е трудно да се отговори на търсенето на потребление. Трудно е да се формулира единен стандарт, който не само затруднява лесно собствениците на автомобили да се наслаждават лесно на зареждането, но и увеличава капиталовите инвестиции и разходите за време за таксуване на купчини.

Следователно скоростта на развитие и бъдещият успех или неуспех на индустрията за зареждане на купчини се определят от това дали единният стандарт може да бъде формулиран до голяма степен.