Резюме: на 28 февруари 2020 г. излезе статията „време е да започнем нов кръг на изграждане на инфраструктура“, която предизвика голямо внимание и дискусия за „новата инфраструктура“ на пазара. Впоследствие новините за видеонаблюдение изброиха купчината за зареждане като едно от седемте основни нови полета за изграждане на инфраструктура.

1. Текущо положение на зареждащата купчина

Новата инфраструктура се фокусира главно върху науката и технологиите, включително изграждане на базова станция 5g, UHV, междуградски високоскоростен железопътен и междуградски железопътен транзит, нова купчина за зареждане на енергийни превозни средства, голям център за данни, изкуствен интелект и индустриален интернет. Тъй като инфраструктурата за енергийни добавки на електрически превозни средства, важността на зареждането на купчина не може да бъде пренебрегната.

Разработването на нови енергийни превозни средства е единственият начин Китай да премине от голяма автомобилна държава към мощна автомобилна държава. Насърчаването на изграждането на инфраструктура за зареждане е мощна гаранция за прилагането на тази стратегия. От 2015 до 2019 г. броят на зареждащите купчини в Китай се е увеличил от 66000 на 1219000, а броят на новите енергийни превозни средства се е увеличил от 420000 на 3,81 милиона за същия период и съответното съотношение на купчините превозни средства е намаляло от 6,4: 1 през 2015 г. на 3.1: 1 през 2019 г., а съоръженията за зареждане бяха подобрени.

Според проекта на нов план за развитие на индустрията на енергийните превозни средства (2021-2035), издаден от Министерството на промишлеността и информационните технологии, се изчислява, че броят на новите енергийни превозни средства в Китай ще достигне 64,2 милиона до 2030 г. Според строителната цел от съотношението на купчини превозни средства от 1: 1, има разлика от 63 милиона в изграждането на купчина за зареждане в Китай през следващите десет години и се изчислява, че ще се формира 1,02 трилиона юана на пазара за изграждане на инфраструктура за зареждане на купчини.

За тази цел много гиганти навлязоха в полето за зареждане на купчини и в бъдеще започна „ловна“ акция по всеобхватен начин. В тази битка за „паричен поглед“ ZLG работи усилено, за да предостави висококачествена услуга за предприятия за зареждане на автомобили.

2. Класификация на точките за зареждане

1. AC купчина

Когато мощността на зареждане е по-малка от 40kW, променливотоковият изход на купчината за зареждане се преобразува в постоянен ток за зареждане на бордовата батерия през зарядното устройство на автомобила. Мощността е малка, а скоростта на зареждане е бавна. Обикновено се инсталира на частното място за паркиране на общността. Понастоящем повечето случаи са за закупуване на превозни средства за изпращане на купчини, а контролът върху разходите на цялата купчина е относително строг. AC купчината обикновено се нарича купчина с бавно зареждане поради режима на бавно зареждане.

2. DC купчина:

Мощността на зареждане на обикновената купчина DC е 40 ~ 200kW и се изчислява, че стандартът за презареждане ще бъде издаден през 2021 г., а мощността може да достигне 950kw. Изходът на постоянен ток от купчината за зареждане директно зарежда батерията на автомобила, която има по-висока мощност и по-бърза скорост на зареждане. Обикновено се инсталира в централизирани места за зареждане, като скоростни пътища и станции за зареждане. Естеството на операцията е силно, което изисква дългосрочна рентабилност. DC купчината има висока мощност и бързо зареждане, което също се нарича купчина за бързо зареждане.

3. ZLG се ангажира да предоставя подходящи решения за точки за зареждане

Основана през 1999 г., Гуанджоу Ligong Technology Co., Ltd. предлага чип и интелигентни IOT решения за индустриални и автомобилни потребители на електроника, като предоставя на клиентите професионални технологии и услуги през целия жизнен цикъл на продукта, от оценка на избора, разработване и проектиране, тестване и сертифициране до маса производство срещу фалшифициране. Zhabeu нова инфраструктура, ZLG предоставя подходящото решение за зареждане на купчини.

1. Поточна купчина

AC купчината има ниска техническа сложност и високи изисквания за разходи, главно включващ контролен блок за зареждане, зарядно и комуникационно устройство. Настоящият запас и последващото увеличение основно идват от закупуването на автомобили, главно от подкрепата на автомобилния завод. Изследването и разработването на цялата купчина за зареждане включва самостоятелно проучване на фабриката за превозни средства, предприятията за поддържащи части на фабриката за превозни средства и поддържащите съоръжения на предприятието за зареждане на купчини.

AC купчината се основава основно на ARM архитектура MCU, която може да отговори на функционалните изисквания. ZLG може да осигури захранване, MCU, продукти за комуникационни модули.

Типичната блок-схема на общата схема е показана по-долу.

2. DC купчина

Системата DC pile (бързо зареждане) е сравнително сложна, включваща откриване на състояние, зареждане на зареждане, зареждане, комуникационна единица и др. В момента много гиганти трябва да завземат пазара и да се конкурират за територия, а пазарният дял трябва да бъде интегриран.

ZLG може да предостави основна платка, MCU, комуникационен модул, стандартно устройство и други възможности.

Типичната блок-схема на общата схема е показана по-долу.

4. Бъдещето на зареждащата купчина

По време на лова на гиганти, индустрията за зареждане на купчини претърпява големи промени. От гледна точка на тенденцията за развитие е неизбежно броят на зареждащите купчини да става все повече и повече, бизнес моделите да се припокриват и да се интегрират интернет елементи.

Въпреки това, за да завземат пазара и да завземат територията, много гиганти се борят по свой собствен начин, без концепцията за „споделяне“ и „отваряне“. Трудно е да споделяте данни помежду си. Дори функциите за взаимно свързване на таксуване и плащане между различни гиганти и различни приложения все още не могат да бъдат реализирани. Досега никоя компания не е успяла да интегрира съответните данни за всички зареждащи купчини. Това означава, че сред зареждащите купчини не съществува единен стандарт, който е труден за задоволяване на потреблението. Трудно е да се формулира единен стандарт, който не само затруднява собствениците на автомобили да се наслаждават лесно на преживяването на зареждане, но също така увеличава капиталовите инвестиции и разходите за време за зареждане на купчини гиганти.

Следователно скоростта на развитие и бъдещият успех или провал на индустрията за зареждане на купчини се определят от това дали единният стандарт може да бъде формулиран до голяма степен.